美团被锤，你别高兴太早

7月26日，市场监管总局等七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任，切实维护外卖送餐员权益的指导意见》。

核心要点有以下几点：

1、确保外卖送餐员提供正常劳动的实际所得不低于当地最低工资标准。

2、优化算法规则，不得将“最严算法”作为考核要求，要通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。

3、合理管控在线工作时长，对于连续送单超过4小时的，系统发出疲劳提示，20分钟内不再派单。

4、网络餐饮平台及第三方合作单位要依法为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，鼓励其他外卖送餐员参加社会保险。

5、推动在商业楼宇、居民小区等设置外卖送餐员临时驻留点，公共区域设置电动车充换电设施，提供必要的饮水、休息、充电等条件，不断改善工作环境。

消息一出，美团股价当天就暴跌超过13%，第二天更是继续重挫17%，市值两天就蒸发了4000多亿港币，成了美团历史上最黑暗的一天。

不出意外，美团被锤，网民一片欢呼，“黑心的资本家，早该被锤了”，“压榨骑手，股价跌的好”，此类种种。

只是在政策的影响下，谁是赢家，骑手？消费者？还是美团？答案绝对你想不到。

下面我就对政策造成的影响，一条条的分析。

一、确保外卖送餐员提供正常劳动的实际所得不低于当地最低工资标准。

美团的骑手，分两类：一类是专送骑手，另外一类是众包骑手。

简单的说，专送骑手是专职的，固定时间上下班，有底薪；众包骑手是兼职的，利用空余时间就可以做的，无底薪，收入随时可以提现。

这条标准对两类骑手都适用。因为最低工资标准除了，按月计算的话，还可以按小时计算。

比如在广州，最低工资标准是2100元/月，非全日制职工小时最低工资标准为20.3元每小时。

这看上去是一条为骑手好的政策，而实际上造成的结果，是那些效率低的骑手有可能得不到美团的雇佣。

这条政策对专职骑手影响不大，专职骑手基本工资就能达到最低标准，再加上订单提成，补贴等，一般骑手一个月7、8千不成问题，好的上万也是有的。

对于众包骑手，如果效率过低的骑手，可能就得不到美团雇佣。

早在今年4月，北京人社局副处长王林送外卖的纪录片便曾登上热搜。

纪录片中，王林亲自体验作为美团的外卖员，一天工作12小时，最后仅获得41元人民币报酬，期间还因外卖订单迟了一小时送达，被倒扣收入中的60%。

像王林这样的员工，就是要被开除的，他还是适合坐办公室，这等苦活累活，还是让我们这人民来做就好了，公仆适合坐办公室。

骑手都像他这样，早就喝西北风，美团公司也不用开了，消费者等外卖也早就已经等的不耐烦了。

众包骑手的减少，美团的配送速度可能会受到影响，消费可能会等待更长的时间。

不过，从经验上来看，影响应该不大，毕竟像王林这样的毕竟是少数，干点啥不好，非要来做骑手。

二、优化算法规则，不得将“最严算法”作为考核要求，要通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。

三、合理管控在线工作时长，对于连续送单超过4小时的，系统发出疲劳提示，20分钟内不再派单。

这两条放在一起看。

美团之所以有如此高效的配送服务，就在于它的算法。

比如一位骑手，发现了一条用时更短的近路，这条路就会被记录下来，通过这样的算法就可以大大节约送餐时间。

这明显是提高消费体验的好事，大大的减少了消费者等待的时间。

这两条政策一下，不用多想，送餐时间会被拉长，效率降低。

一位骑手，要送过去相同的订单量，就要工作更长的时间。或者，为了完成相同的订单量，美团需要招募更多的骑手。

有人说，招募更多的骑手，那不是提高就业率嘛。

这种质朴的想法，就跟机器抢了工人的工作一样可笑。实质上是，机器提高了生产效率，最终提高了工人工资。

同样的这些规定，降低了效率，最终会降低骑手的工资。

四、网络餐饮平台及第三方合作单位要依法为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，鼓励其他外卖送餐员参加社会保险。

这条短期对美团影响非常大。这也是美团股价大跌最重要的一个原因。

假如美团需要为骑手补缴社保，以国家社保标准计算，社保费用约为是骑手收入的25.6%，按美团的营收数据计算，大约需支付74.8亿元。

而去年美团的全年净利润为47.1亿元，这样算下来，好不容易在19年扭亏为盈的美团，则又要重新面临亏损了。

大家可能以为是一家非常赚钱的公司，其实不然。

从一季报数据来看，外卖业务收入占美团总营收的56%，但利润却只有11.16亿元，平均每单生意仅赚0.38元。

这是短期的，因为短期来说，工资有些刚性，涨工资很容易，降低工资很难。

但长期来说，我在前面一篇《增加契税，房价居然不涨，何理？》中有论证，无论名义上这个社保向谁征收，是公司出，还是骑手出，本质上没区别，只是名义上的而已。

社保相当于税收，相当于公司的成本，而成本是向后传递的，因为劳动力很难减少，除非躺平，不然这个社保最终都是骑手出。

也就是，在公司层面，无论是骑手工资，还是社保，不管你怎么计算，都是无差别计入成本。

那么长期来说，美团会通过不涨骑手工资的方式，降低骑手的收入。

五、推动在商业楼宇、居民小区等设置外卖送餐员临时驻留点，公共区域设置电动车充换电设施，提供必要的饮水、休息、充电等条件，不断改善工作环境。

这条的分析，跟第四条是类似的。增加了公司的运营成本，最终降低骑手工资，跟社保一样，只是换了一种支出方式而已。

就像有些大公司提供各种福利，有休息间，有水果，有美食等等，本质上来说，都是从员工工资里出，只是换了一种支出方式。

好，从以上分析了来看，谁是受益者？

消费者？很显然没有，消费者消费体验更差了，等待时间更长了。

骑手？看上去，这里所有的政策都是为了骑手好，但如果你是想努力多赚钱的骑手，这样的机会没了。

社保减少了你的收入，强制停止派单减少你的收入，公司增加的成本支出减少了你的收入。

美团？还别说，长期来说这些政策，美团可能是受益者。

纳尼，美团怎么可能是受益者呢。这些政策不是锤美团的麽。

别说，还真有可能是。

你看上面的这些政策，是大公司更容易做到，还是小公司更做到？

无论是最低工资，社保、还是为骑手提供临时驻留点，都是美团、饿了么这样资金雄厚，有大资本加持的大公司容易达到政策要求。

而那些小公司呢？他们往往难以达到这些政策要求。特别是初创公司，创业初期，根本没条件来达到这样的政策要求。

别以为外卖行业就只有美团和饿了么。

各个地方，很多都有自己地方性的外卖平台。

灯塔市作为东北四，五线的小县城，欧了外卖平台年去年初成立，到现在已覆盖灯塔本地，由于成本低价格实惠而倍受本地居民商家喜欢。

另外还有，海南外卖平台“急先锋”，新疆本土外卖平台“巴乐外卖”等等。

这次发布的意见，很显然对这些外卖平台影响更大。

这样，美团、饿了么这些大企业，就可以通过这些政策间接的把竞争对手排除在竞争之外，从而可以达到坐享既得利益，而无需过多担心其他潜在的竞争对手。

国家不是要反垄断么？国家这可是要助长垄断呀，与目标不符呀。

万万没想到吧？原来这些政策，长期来说有利于美团。

当然了，最大的赢家肯定不是美团，最大的赢家，大家都知道，他们又可以寻租了。

摘自-一本正经的华仔