除了净利润，比亚迪还缺什么？

2024年10月末，特斯拉和比亚迪先后公布了三季度财报：

特斯拉三季度营收251.82亿美元，净利润21.67亿美元，折合人民币营收和净利润分别为1800亿和154亿。

比亚迪三季度营收2011亿，净利润116亿元，特斯拉电动汽车全球销量46万辆，比亚迪电动汽车销量113万辆。

从两家公司营收数据对比来看，比亚迪营收首次超越比亚迪，得益于季度高销量。

从两家公司净利润来看，比亚迪虽然销量增长很快，但净利润却远不如特斯拉。

在新能源汽车领域，目前稳定盈利的只有特斯拉和比亚迪，其他车企都是亏损，无法稳定盈利。

比亚迪的利润可以说是比上不足，比下有余，空有销量，但净利润却太低了。

比亚迪为何陷入高销量，低利润怪圈？

01放弃了存量市场，选择了新的增量市场

当下的汽车消费市场其实可以分为三大类，第一类是存量的燃油车市场，还有就是增量的混动和纯电市场。

比亚迪和特斯拉不同，特斯拉开局就是搞电动汽车，没有燃油车产业的包袱，而比亚迪早期是燃油车和电动车一起发展的。

后来比亚迪成为全球首个做到停产燃油车的车企，等于放弃了存量的燃油车市场，全力发展新能源汽车。

在互联网造车势力崛起的时期，比亚迪可以说是名声不显。

蔚来、理想和小鹏汽车成为新能源汽车的三巨头，登陆美股市场，风头正盛。

在一个新的增量市场，比亚迪面临尴尬处境，曾经的燃油车客户，购买电动汽车的意愿不强，顾虑很多。

而要培养年轻的新能源车主用户，既需要时间，又面临国内互联网造车势力的压力。

特斯拉则相反，在美国市场发展较早，而且是没有竞争对手的空白市场，电动汽车的发展十分顺利。

还通过好莱坞明星包装，在没有规模量产的时候，成为全球轻奢电动汽车标杆。

比亚迪属于后来居上型，在放弃燃油车市场的同时，开始布局混动和纯电市场。

今年比亚迪的销量高增长，插电混动的贡献很大。

纯电和插电销量高的背后，是牺牲了燃油车市场换来的，利润自然也会比较低。

此外，特斯拉是轻资产模式，比亚迪却是重资产。

特斯拉自己不生产电池，甚至没有自己的新能源车供应链体系，轻装上阵，利润就比较高。

而比亚迪是全产业链模式，到处砸钱，不仅有自己的线下实体造车产业链，还布局了汽车刀片电池，以及投资汽车半导体。

比亚迪的目标是新能源汽车制造业全能选手，真正可以靠自己就完成整车制造。

而特斯拉线下量产已经深度依赖中国电动汽车供应链体系。

这种全能选手的玩法，缺点是早期投入大，特别是研发和产业链布局，容易吃力不讨好，但时间长了就会带来优势。

比如随着电动汽车市场成熟，这种全能的玩法，让比亚迪后来居上。

成为了国内市值第一车企，和特斯拉同属新能源汽车产业第一梯队。

虽然利润率还没有跟上，但全产业链模式带来的后续爆发力和可持续性增长，比亚迪迟早能够在利润上反超特斯拉。

02价格战的内卷竞争，代价很大。

价格战是拉低新能源汽车行业整体利润率的一大关键因素，2023年初，特斯拉率先发起了价格战。

想要借助自身成本和利润优势，杀向大众乘用车市场，改变小众轻奢的产业路线。

特斯拉的价格战自然是为了争夺主流车型的市场份额，国内车企哪怕亏损连连，也不得不被动参与其中。

这场价格战既是行业的内卷竞争，也是新能源汽车产业的一次产能集中和淘汰。

这场持续快两年的价格战，让威马和哪吒的造车新势力陷入亏损破除边缘，让“蔚小理”苦不堪言。

比亚迪也不例外，在这场价格战中，不得不牺牲利润，来增加产销量和市场份额。

这场尚未结束的价格战，还卷入了欧美日传统车企，导致欧美豪车降价。

日系车也降价，来稳住中国市场的份额，燃油车从此跌落高价神坛。

价格战的赢家，目前来看就是头部的特斯拉和比亚迪了，比亚迪在价格战的两年，销量都是逆增长的。

而且利润也是保持增长的，只是还没有超过比亚迪的利润水平而已。

03品牌溢价不足，营销包装不够

日系车可以在北美市场，不优化配置和产品的情况下，加价出售。

不是汽车产品质量多好，价值多高，而是多年积累的品牌溢价。

欧洲的豪华车品牌也是一样道理，燃油车产业发展到今天。

已经十分成熟，普通车型和豪华车型的技术和成本差距已经不大了。

奥迪、宝马和奔驰的豪华车高价的背后，其实是自身品牌溢价，欧美车企擅长产品的营销和包装。

国产车企在营销和包装这块一直比较缺位，中国的国产车企中。

缺少像雷军和小米汽车这样的营销型企业，拥有庞大的互联网粉丝用户。

比亚迪虽然一直推崇产品的中国文化和元素，但对于已经习惯高端豪华燃油车的老司机来说。

依然会觉得比亚迪比较Low，觉得开进口豪华油车才有面子格调。

而年轻一代的90后和00后，有自己的文化自信，对于国产的电动汽车品牌也是比较容易认可和接受的，不会迷信进口车。

比亚迪和华为联手，发布的新车方程豹豹8，未尝不是比亚迪的一次品牌联合营销。

借助华为的品牌号召力和智驾科技实力，提升比亚迪品牌溢价。

比亚迪销量已经上去了，利润不足的短板，可以很快补上。

唯一还缺的就是品牌价值了，需要在营销和品牌包装上下功夫。

摘自-爬不动的蜗牛