崩盘了，集体大崩盘，大难临头咯

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新势力陷入增长困境

2月份，问界共交付21,142辆，虽然环比下降35.88%，但同比暴涨了5倍多，而且再一次夺得了新势力月销冠军，真真就绝非“吴下阿蒙”了。

由于M9 直到2月26日才正式开始交付，也就是销量主力仍然是新款M7，虽然这两个月的销量表现主要是此前积压订单的兑现结果，还需要再观察一下持续性，但问界目前依然显示出了非常强的竞争优势。对理想产生了一定的竞争压力，也难怪李想对于问界这个竞争对手非常看重。

跟一月份一样，理想继续排在第二位，同样差距不大。2月理想交付车辆20,251辆，环比下降35.02%，不过同比依然增长了21.8%，考虑到这是已经降价了3.6万后的结果，只能说稍微低于一些预期，跟节后比亚迪疯狂降价，理想降价后的性价比下降有关系，加上市场对于降价形成了预期，观望情绪强了一些。

但不管怎么说，理想依然是非常能打的，事实上，2月份也就这两家月销过2万了，其他的新势力表现那真是一言难尽。

2月蔚来就交付量了8132辆，连一万都不到，同比下滑了33.1%，不过受益于1月份的基数同样不高，反而环比下降幅度还小一点，环比下滑了19.12% 。

2024年对于蔚来的挑战不可谓不大，全年没有新车型，只有2024款能否拉动销量，而且能拉动到哪个程度，都存在非常大的不确定性。阿尔卑斯车型此前本来看有些竞争力的，但随着比亚迪年初这一波降价掀起的价格大战，阿尔卑斯到时候又有多少竞争力呢？实在让人有点担忧。

如果说蔚来2月份已经很拉胯了，小鹏汽车就让人惊掉了下巴，2月份它竟然只卖了4545辆，环比大跌58.99% ！

去年底还能有2万的销量，2024年开年就直接拉了一把大的，实在让人迷惑和担忧。何小鹏和王凤英过去半年多的各种操作似乎没啥用。关键1月份的时候，小鹏汽车还表示1月积压订单就超1万辆，春节期间又在加班加点搞交付，然后2月份就交出这样的数据，实在让人很难信服。

虽然1月份推出了新车MPV车型X9，但2月份销量也就1000多辆，可想而知其他几个车型的销量，惨不忍睹呀。

3月份如果不能快速反弹，那么留给小鹏的时间不会超过半年了，因为随着销量越低，市场就越担忧它后面能否活下去，也就更不敢买了，反身性会越来越强。留给它证明自己的时间不会超过半年了。

零跑2月份交付了6566辆，虽然同比还是增幅挺大的，但环比也是大跌了46.52%，零跑官方的说法是，2月份的大跌，除了受春节因素的影响，也受到了产品换代的影响。3月2日，零跑C10将正式上市，同时C11和C01等现有车型的2024款也将上新。

其实2月份零跑的数据要说特别差也算不上，但最大的问题是，它的立身之本是性价比，就类似于小米之前的定位，但小米之前干掉的可都是山寨机厂商，再看看零跑的竞争对手，个个都不是好惹的，尤其是比亚迪。

关键现在比亚迪掀起价格战，严重挤压了零跑的性价比优势，如果它还要巩固自己的定位，那么只能跟着降价迎战，也就只能亏损越多，未来堪忧。

哪吒汽车2月的交付量为6,085辆，同比下降40%，环比下降39%，这个也没啥可说的，之前说了，它大概率跟零跑一样，都存在为了上市冲量的问题，零跑好歹成功上市了，哪吒汽车没能上市募资，导致资金出现问题，2月份就传出年终奖未按期发放导致员工维权的事情。在行业竞争越发激烈的情况下，它后续的日子大概率越来越难了。

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大厂总体表现更佳

埃安2月销量16676辆，同比下降44.6%，环比也是下跌了33%，埃安其实也没啥可多说了，此前几个月已经说得很多了，之前迟迟未能突破5万辆的销量平台，说明它的车型已经过于老化、卖不动了。后续随着行业新车型越来越多，竞争越来越加剧，尤其是网约车市场的逐步饱和，它的销量就更成大问题了。

如果埃安不能尽快更新车型，推出更多富有竞争力的产品，尤其是提升个人车主比例，那么埃安的未来也很难有更好的结果。

深蓝2月份的销量为9994辆，还是挺不错的，此前新能源正前方也一直比较看好深蓝，定位和产品都不错，过去一年多的销量也证明了这一点，不过行业竞争太激烈，深蓝也还要继续参与拼杀，还不到放松的时候。

好在深蓝的推车节奏不错，二季度深蓝 G318 将会正式上市，售价预计在 30 万元级别，但是到时候如果价格不调整，除非产品竞争力实在够强，不然肯定也没戏。另外，三季度还有一款新车。

极氪汽车2月销量为7510辆，虽然环比也下跌了，但同比增长38%，而且绝对数量也还凑合，2月底全新极氪001上市，全系标配全栈800V高压系统和大容量电池，标配8295智能座舱芯片，关键价格也很有竞争力，3月份的销量值得期待。

似乎是为了打压小米报仇，近期的吉利简直杀疯了。

岚图2月销量3182辆，同比增长187%，环比下滑54.8%，虽然环比下滑明显，不过考虑到它的MPV定位，倒也正常。岚图去年完成了逆袭，值得很多车企好好学习，尤其那些快要不行的车企，尽早学习，可能还有点救。

最后还是比亚迪，2月份销量12.23万辆，同比和环比都大跌了近40%，颓势尽显……去年底的冲量影响还是有点大，这也是比亚迪过完年就开始出狠招的原因吧，内部早就看到了销量。不过比亚迪的牌最多，倒也无需过多担心，3月份要爆量了。而且出口表现还不错，2月出口23291辆，同比增长了55%。

2月份由于春节因素，对于所有主机厂商而言，都不会好看，这是正常的，但随着国内市场渗透率逐步提升，国外的渗透进度又相对缓慢，竞争的加剧也是无可避免的，比亚迪掀起了价格战，无非是加快了这种竞争的进度而已。

2024年，多少家新能源主机厂商等待命运的裁决，咱们且走且看。

摘自-新能源正前方