乐视大战略 人才是核心

讲故事？玩概念？

当乐视网(300104)在7月15日发布了半年预增报告后，依然没能阻挡第二天狂泻的股价。看着跌停板上萎缩的成交量，投资者们有些困惑，“乐视还值不值得坚守？”

当媒体人刘姝威质疑乐视业绩时，乐视董事长贾跃亭隔空喊话称，“欢迎刘老师来乐视调研。”仍是满满的自信。投资酷派、投资北青传媒，还有自建那么大的一个“生态圈”，这一年，贾跃亭很忙；这一年，贾跃亭也被推上了风口！减持自己公司的个人持股，回馈于公司发展，贾跃亭被“骂”，委屈只能自己扛着。为了公司的未来，他大肆招揽人才，乐视体育、影业、视频、音乐、汽车、手机，每一个项目都在迅速膨胀，一个又一个既新鲜又熟悉的面孔鱼贯而出，黄健翔、何毅、吕征宇......如果这样还要说贾跃亭“谋私”的话，那只能说，这个“私”该“谋”。

7月15日，在乐视生态·开发者大会上，一个新鲜面孔再次出现——饶宏。

对于非通讯行业出身的人来说，这是个比较陌生的名字，但对于身处这个行业中的从业人员来说，饶宏则是非常熟悉的名字。乐视发言人刘建宏在介绍饶宏的时候说，他，在中国手机OS领域可谓是举足轻重的技术领军人物，他曾率领团队打造了国内第一套原创手机OS、被视为中国本土具有独立开发手机平台系统能力的第一人。

饶宏曾就职于摩托罗拉，是摩托罗拉EzX手机平台?穴基于Linux?雪的创始人，该平台后来演化成摩托罗拉著名的手机操作系统Linux－Java?穴LJ?雪。在摩托罗拉工作11年之后，饶宏出任播思通讯技术有限公司的首席技术官。播思通讯与中国移动只用了两年时间便成功联合研发了本土第一款智能手机操作系统OPhone OS，饶宏是这个项目的技术领导者。

来到乐视，饶宏扮演的是一个“颠覆者”的角色，“十年前我在摩托罗拉，开放ETS平台的时候阻力很大，有安全等各种因素，苹果2007年进入，摩托罗拉有一帮人在嘲笑苹果，苹果却成为了颠覆者。”他认为，在一个封闭的行业里颠覆的力量一定来自行业外。饶宏在乐视的新职位是乐视EUI研发高级副总裁兼车联网CTO，职责是率领乐视车联网和乐视EUI研发团队搭建汽车版人机交互系统和开放平台。简单说就是，他的到来，一方面加速乐视汽车融合到乐视生态中；另一方面为乐视车联网搭建技术支撑。

吸引饶宏的肯定不是丰厚的薪金和优厚的待遇，对于一个已经有着成功事业的人而言都有着不可或缺的“野心”——实现自身价值的最大化，这就需要有着一个更加开放的环境任其驰骋。乐视恰恰能够满足这一点。而饶宏上任后第一个演讲，就是强调乐视要做到“应用开放、生态开放”。

作为乐视EUI新领军人，饶宏首要解决的是改变传统的UI人机交互，将之上升为人与生态的交互关系，也即乐视倾力打造的EUI生态系统。乐视EUI是基于独具特色的乐视生态所打造的智能生态交互系统，是跨生态、跨终端神经中枢，是基于乐视生态打造跨终端的一云多屏、多屏一致、极致体验的人机操作系统，是用户与乐视生态连接的桥梁，未来也将实现超级电视、超级手机和未来超级汽车屏幕无缝融合。

另外一位乐视的高管，乐视网CTO、乐视云计算公司董事长杨永强也对此作了一番注解，他说，作为一个开放的闭环生态，乐视生态在平台、内容、硬件、EUI、应用上将全方位开放，最终打造一个“we are one”的一体性生态系统，与开发者共生共赢，打造一个独一无二、全球独有的超级应用生态。在这样的理念下，将带来更加开放的车联网产品、更多的车联网项目合作伙伴以及更智能的超级汽车，随着这些生态的逐步培养，乐视汽车生态的轮廓也逐渐清晰。

来自酷派的副总裁周明毅也简明扼要地说出他对车联网的认识，他说，“它的技术不在汽车机械环节，真正的核心环节是在它的生态系统，或者是在它的神经系统，在它怎么运转，怎么跟人交互，这些东西都要网络支撑。很多生态环节最终是落在终端，终端就是基于网络的基础，大家未来一定融合到这个点上，未来就是由网络、终端、生态系统组合起来的。”

而这正是乐视在做的内容，“我们正在做的事情是UI系统的整合、UI系统和车身的整合，同时将系统开放给第三方开发者，在既保证用户安全的条件下又做极大的开放。”饶宏称。据悉，乐视车联网已经和北汽、阿斯顿·马丁进行了合作，同时，乐视也和很多品牌洽谈过合作，包括国内外多家汽车品牌。“传统汽车厂商也在做车联网，但是乐视车联网不一样，按照我们的历史经验来看他们还是不会迈出系统开放的这一步。”

尽管前面阻力重重，但乐视已经决意要去做“颠覆者”，或许在不久的将来，乐视会成为所有车企最紧密的合作伙伴。

摘自—中国经济时报